В новых автобусах столицы планируется использовать прислонно-сдвижные двери

Мосгортранс планирует использовать автобусы, в которых значительная часть сидений может складываться в часы пик. Об этом 16 апреля сообщила газета «Известия».

Необходимость таких сидений должна быть учтена в конкурсной документации на поставку автобусов большой вместимости, которая сейчас готовится. Двери в новых автобусах сделают раздвижными - наподобие тех, что используются в вагонах метро.

«Сегодня у части автобусов уже есть по 2-3 складных сиденья, которые можно использовать. - Город будет заказывать машины большой и очень большой вместимости с новой планировкой. В них будет больше сидячих мест и больше раскладных сидений, которые можно будет убирать в часы пик. Сколько именно будет складных сидений, определят планировщики», - отметили в ведомстве.

Как рассказали в пресс-службе Департамента транспорта, в новых автобусах «планируется использовать прислонно-сдвижные двери», похожие на те, что установлены в вагонах метро.

«Такие двери значительно дороже обычных, но упростят вход и выход для маломобильных граждан», - отметили в пресс-службе.

Кроме того, поскольку в автобусы большой вместимости должно входить более 150 человек, такие двери позволят им выйти из салона быстрее. Отменять турникеты, замедляющие вход пассажиров, департамент пока не планирует.  

«Основной причиной задержки при посадке пассажиров является то, что они покупают билеты у водителя» - отметили в пресс-службе.

Увеличение точек продажи билетов и новое тарифное меню должны свести к минимуму покупку талонов у водителя. Как отметил источник в Мосгортрансе, в перспективе город мог бы применять в автобусах и другие решения, которые используются за рубежом.

В марте глава Департамента информационных технологий Артем Ермолаев сообщил, что вскоре будет объявлен тендер на организацию сети Wi-Fi во всех видах наземного городского транспорта в Москве. Городские власти планируют, что автобусы большой вместимости будут курсировать по вылетным магистралям и на маршрутах, идущих к крупным пересадочным узлам. В центре города будут ездить автобусы малого и среднего класса, а в «Новой» Москве - междугородного класса.