Обновленный поезд «Москва», изготовленный специально для Филёвской линии метро, вышел на маршрут

Новые поезд «Москва», созданный специально для Филёвской линии метро, начал перевозить пассажиров подземки. Об этом сообщила пресс-служба Департамента транспорта столицы. Подвижной состав специальной модификации заменит вагоны «Русич» на этой линии до конца года.

Обновленный поезд «Москва» имеет ряд отличий от составов первой модификации, которые курсируют по Таганско-Краснопресненской и Калужско-Рижской линиям. Поезд специально дорабатывали для движения по открытым участкам.

В головных вагонах часть сидений специально развернули поперёк, чтобы пассажирам было удобнее смотреть в окна, поскольку 7 из 13 станций Филёвской линии построены на поверхности земли. Такие сиденья скомпонованы по схеме 2+1. В промежуточных вагонах часть сидений стали складными для большей вместительности.

Ещё одно новшество — яркие дисплеи вместо традиционных навигационных табло над дверями. Информация на них останется читаемой даже под прямыми лучами солнца, так что пассажирам будет еще легче понять, где сейчас поезд, и какая станция будет следующей. 

Для постоянного поддержания комфортной температуры в дополнение к мощной современной климатической системе установили новые двери с кнопками для открытия. Это новшество позволит открывать двери только по мере необходимости, тем самым способствуя сохранению в вагонах прохлады летом и тепла зимой.

«Мы выполнили взятые на себя обязательства и запустили новый более надежный поезд «Москва» второй модификации, изготовленный специально для Филёвской линии. Для его создания взяли все лучшие технические решения, примененные в первой модели «Москвы», и адаптировали состав для движения по наземным участкам метро. Подвижной состав здесь полностью обновится до конца года. Вместо «Русичей» мы запустим 27 шестивагонных поездов нового поколения», — рассказал заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов.

Новый поезд «Москва» унаследовал от составов первой модификации все ключевые преимущества. Здесь тоже есть удобный сквозной проход через все вагоны и расширенные до 1,4 метра дверные проёмы. На стенах остались USB-разъемы для зарядки гаджетов и сенсорные интерактивные мониторы, с помощью которых пассажиры могут найти нужные станции на схеме метро, проложить оптимальный маршрут и рассчитать время поездки.

За освещение салона отвечают экономичные и долговечные светодиодные лампы. Они излучают холодный свет утром, чтобы было легче просыпаться, и тёплый — вечером, чтобы пассажирам было уютнее по пути домой.  В головных вагонах по-прежнему есть специальные площадки с вертикальной спинкой и ремнями для фиксации инвалидных кресел.