В Москве обсуждают возможность возведения парковок под набережными

Власти Москвы по-прежнему рассматривают возможность строительства паркингов под набережными столицы, рассказал в интервью РИА \"Новости\" 15 июня председатель столичного комитета по обеспечению реализации инвестиционных проектов в строительстве и контролю в области долевого строительства (Москомстройинвеста) Константин Тимофеев.

О том, что подводные, или поддонные, паркинги могут появиться в Москве, в интервью агентству в конце марта сообщил заместитель мэра города по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин. Тогда он говорил, что первый подобный паркинг может появиться в районе Московского международного делового центра \"Москва-Сити\".

Однако в начале июня на пресс-конференции Марат Хуснуллин заявил, что первоочередной для столицы является более \"бюджетная\" организация парковок в рамках улично-дорожной сети.

В то же время, пояснил Константин Тимофеев, в центре Москвы строительство поддонных паркингов по-прежнему обсуждается.

\"Может быть, мы перейдем под набережные - мы хотим провести несколько экспериментов, создав паркинги, въезд в которые будет около берега, а сама парковка будет находиться под Москвой-рекой. Это и Москворецкая набережная, и Пречистенская набережная, и набережная Тараса Шевченко в районе моста \"Багратион\", - отметил глава Москомстройинвеста.

По его словам, в подобных проектах высказывают заинтересованность некоторые иностранные компании, у которых есть возможность привлечения денег и уже опробованные технологии.

\"Осталась только одна сложность: нужно вносить изменения в законодательство о недрах\", - добавил собеседник агентства.

О возможности появления в Москве так называемых подводных (поддонных) парковок еще в 2009 году говорили чиновники из команды прежнего мэра столицы Юрия Лужкова. Тогда сообщалось, что НИиПИ Генплана Москвы уже разработал проект размещения первых 24 парковочных мест под Москвой-рекой, причем затраты на их строительство практически ничем не будут отличаться от обычных расходов на освоение подземного пространства в столице, но из-за финансового строительства планы под реализации этих проектов были свернуты.