Пропуска для фур могут сделать автономными от водителей

В конце января крупнейшие компании - поставщики и получатели грузов представят столичному Центру организации дорожного движения (ЦОДД) свои предложения по правилам проезда фур на территории Москвы в дневное время. Об этом 24 января сообщила газета «Известия».

Директор департамента поддержки предпринимательства Московской торгово-промышленной палаты Александр Маслов рассказал, что по словам предпринимателей, в регламент надо добавить список «уважительных причин» для дневного проезда по Москве, разрешить перевозчикам подавать заявки заблаговременно, а также отказаться от привязки пропусков к данным конкретных водителей. Эксперты утверждают, что с момента ввода ограничений дневного проезда по городу стоимость логистических услуг возросла на 10-15%, а существенного влияния на загруженность улиц этот шаг не оказал.

В феврале и начале марта у большинства крупных поставщиков и получателей грузов, среди которых «Вимм-Билль-Данн», «Кока-Кола ЭйчБиСи Евразия», «Пепсико Холдингс», «ЛигеттДукат», «Марс», «ОБИ Россия» и «Метро Кэш энд Кэрри», закончатся годовые разрешения на проезд фур на территорию Москвы в дневное время. Чтобы исключить коррупционную составляющую, новые пропуска начали выдаваться не в бумажном, а в электронном виде, прием заявок и документов также происходит по интернету. Однако предприниматели считают, что новый «электронный» регламент усложняет ведение бизнеса, вместо того чтобы облегчать его.

Отдельно, по словам Александра Маслова, планируется прописать случаи, когда дневные грузоперевозки необходимы: например, когда необходимо соблюдать режим работы грузополучателя или чтобы не нарушать московский закон о соблюдении тишины в ночное время.