Мэр сообщил о продлении нулевого транспортного налога на электромобили

Льготу по транспортному налогу для владельцев электромобилей в Москве в следующем году планируется продлить. Об этом сообщил мэр Москвы Сергей Собянин агентству ТАСС.

«[Налог] как был нулевой, так и остается. Мы ежегодно ее [льготу] продлеваем, она на год вводится <…>. Сейчас вносим опять в думу закон», — сказал Сергей Собянин.

Развитие электротранспорта в Москве не является разовой модной темой, рано или поздно большинство автомашин будут либо электрические, либо водородные, подчеркнул мэр. По его словам, для большого города очень важен экологичный транспорт, так как больше 80% загрязнений в Москве происходит из-за автомобилей.

Постоянно совершенствуются аккумуляторы для электротранспорта, увеличивается пробег машин. По словам Сергея Собянина, даже для российских дорог он становится вполне приемлемым.

На первом этапе перехода от двигателей внутреннего сгорания большая часть машин будут гибридными. На сегодняшний день в Москве электрических машин продается мало — всего 1% от общего числа, но их количество за последние несколько лет увеличилось в 20 раз.

«Мы будем последовательно проводить политику, чтобы машин на электротяге в Москве было больше и больше с каждым годом», — сказал Сергей Собянин.

Столица продолжает реализацию стратегии развития инженерно-коммунальной инфраструктуры. Одной из ее главных задач стало создание сети зарядных станций для электротранспорта. Об этом мэр Москвы ранее писал в своем блоге.

К 2030 году в столице должно появиться до 30 тысяч зарядных станций. В рамках пилотного проекта эти объекты уже устанавливают на базе трансформаторных подстанций в городских дворах. С их помощью владельцы электрокаров смогут подзаряжать транспортные средства ночью или в другое свободное время. Если это решение приживется, мощности дворовых станций будут постепенно расширять.

Кроме того, по новым правилам при строительстве и реконструкции городских объектов должно быть заранее известно нужное количество зарядок для электротранспорта. Это касается парковок возле жилых и коммерческих зданий, АЗС и других сооружений. Зарядными станциями на них должны оборудовать 5% машино-мест, а инфраструктурой для будущего подключения зарядных станций необходимо обеспечить от 25 до 100% машино-мест (в зависимости от типа объекта).