Дополнительные полосы появятся на Варшавском и Каширском шоссе

На Варшавке и Каширке появятся дополнительные полосы, сообщает интернет-портал столичного Стройкомплекса.

Барьерное ограждение на разделительной полосе на Варшавском и Каширском шоссе планируется демонтировать. Стройкомплекс Москвы объявил конкурс по определению технического заказчика с выполнением проектных работ.

Как указывается в сообщении, победителю конкурса предстоит в течение двух месяцев со дня подписания госконтракта выполнить проект демонтажа ограждения на Каширском шоссе от МКАД до соединения с Варшавским шоссе и на Варшавке от МКАД до Садового кольца.

Предварительно необходимо будет выполнить инженерно-геодезические изыскания, санитарно-экологические исследования территории и грунтов, инвентаризацию контактных сетей, воздушных кабельных линий и строений. Кроме того, в конкурсной документации указано, что следует зафиксировать на геодезических планах существующие сети и другие данные - они понадобятся для разработки проектов переустройства и новых прокладок.

В техническом задании отмечено, что разработчику надо «увязать» свои предложения с проектами реконструкции Варшавского и Каширского шоссе. При этом сроки проектных работ следует сократить до 40% без ущерба для конечного продукта.

На исполнение функций технического заказчика с выполнением проектных работ из городского бюджета планируется израсходовать не более 43,3 млн рублей. Заявки принимаются с 26 января по 27 февраля, подведение итогов состоится 6 марта.

Еще в начале ноября было открыто движение по разворотной эстакаде на Варшавском шоссе в районе МКАД, построенной всего за десять месяцев. Двухполосная разворотная эстакада имеет длину 352 метра и ширину проезжей части 11 метров. Теперь автомобильный поток, движущийся по Варшавскому шоссе из центра в область, может, не выезжая на МКАД, осуществлять разворот в противоположную сторону. Значительно сократятся пробки на шоссе за счет того, что маршрут троллейбуса, который разворачивался на этом светофоре около десяти минут, перекрывая сразу четыре полосы для движения, будет проходить по эстакаде. Во время сооружения пролетных строений над проезжей частью магистрали в этом месте трижды менялась схема организации движения. Но строительство велось без остановки движения и без сокращения количества полос.