Городские власти рассматривают возможность разделить такси на два класса – стандарт и премиум

Такси в Москве должно работать по единому тарифу, существенно более низкому, чем сейчас, и на определенных машинах: от Lada Largus до Ford Focus, считают московские власти. Об этом 24 июля сообщило издание «Ведомости».

Городские власти рассматривают возможность разделить такси на два класса - стандартное такси, обслуживающее по единому городскому тарифу на автомобилях определенных моделей, и нишевые перевозчики премиум-класса, работающие по свободному тарифу, следует из презентации о регулировании рынка таксомоторных услуг в Москве, размещенной на сайте Департамента транспорта. В основу положен иностранный опыт, прежде всего Нью-Йорка.

Модельный ряд стандартного такси может быть основан на недорогих автомобилях российской сборки с определенными техническими параметрами и надлежаще оформленными (см. врез), сказано в презентации. Рассматриваются Lada Largus, Renault Logan, Renault Sandero, Hyundai Solaris, Kia Rio, Volkswagen Polo Sedan, Chevrolet Aveo, Ford Focus III. Focus - самый дорогой в списке: примерно 580 000 руб. за минимально необходимую комплектацию. У всех такси должен быть кондиционер и передние подушки безопасности.

Пилотный проект городского такси может быть запущен уже в 2013 году.

Департамент предполагает уже в конце 2012 года - начале 2013 года обязать таксистов сдавать тест на знание города и проходить проверку на отсутствие серьезных нарушений правил дорожного движения, а еще через год можно было бы обязать их проходить обучение безопасному вождению.

Премиальное такси, как предполагается, будет работать только по вызову и на автомобилях более высокого класса - ценой от 700 000 рублей.

Тарифы стандартного такси должны быть значительно ниже существующих: например, поездка из города в аэропорт - не более чем 500 рублей.

Модель стандартного такси окупится только на больших объемах, город заинтересован, чтобы в создании сервиса приняли участие крупные компании - городское такси станет заметным при общем парке в 20 000 автомобилей. По мировой практике такие такси получают преференции - только они могут брать пассажиров на улицах, иметь доступ к стоянкам на вокзалах, в аэропортах и других местах скопления пассажиров, продолжает он, а нелегалов будут отлавливать.